摩拜再融资6亿美元 共享单车沦为烧钱引流的工具

时间回到今年3月21日。

这一天，世界科技圈的旗帜性人物、苹果公司CEO蒂姆·库克来到位于北京的“小黄车”ofo总部参观。

当时，谁也没想到，时隔不到3个月，第一个宣布与苹果支付合作的却是摩拜。

再回到几天前，摩拜单车宣布完成超6亿美元新一轮融资，创下共享单车行业诞生以来单笔融资最高纪录。

据称，这笔巨款首要将用于推进摩拜的国际化进程，使其在全球布局的城市到达200个（目前已经超过100个）。

联系到此前摩拜与苹果的合作，在uber之后，共享单车这一由中国首创的最新互联网商业模式，也将迈入“全球化时代”。

而与其一起迈入“全球化时代”的，或许还有分别站在摩拜、ofo背后的腾讯、阿里，以及随时伺机而动的苹果。

以及熊熊的资本战火。

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腾讯继C轮投资、D轮领投摩拜单车之后，继续领投摩拜本轮融资。据统计，今年以来摩拜单车累计融资超10亿美元。

不过，据彭博透露，ofo也不甘示弱，正在以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资。资本的持续加码，也意味着共享单车的发展热潮又在加速。

上述这一幕多么似曾相识。

在这笔6亿美元融资之前，就有统计显示，共享单车领域的融资金额已超过70亿人民币。

有人称，疯狂的资本背后，是疯狂的造车和新的泡沫。在这一过程中，单车本身变成了烧钱引流的工具，共享出行的意义已死。

更有人担心，在风投的带领下，共享单车不考虑盈利，近乎疯狂的比赛烧钱，将重走网约车老路，导致行业垄断。

对此，笔者的看法正相反。

只怕，被绑架的不一定是创业企业或行业，反而正是阿里和腾讯们。

无论是此前的滴滴快的大战，还是这一轮共享单车颜色大战。撬动资本神经的都是——高频支付应用。

所不同之处在于，虽然后者更高频，但有了前车之鉴，资本已经显得相对理性的多。

直到这一次，摩拜抛出了全球化战略，以及引入了苹果支付。

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虽然很多人会不自觉的把当年的滴滴快的大战与如今的共享单车相类比。

但大家忽视了这两种商业模型也有本质的不同——网约车平台链接的是人与人（司机与乘客）。而共享单车链接的物与人（单车与骑车者）。

相对网约车，共享单车的商业模式要更简单，门槛更低，品牌忠诚度几乎可以不计。

这也决定了这个市场最终竞争的只是资本。

谁投放的车多，谁投放的速度快，谁能做到免押金，谁的市场占有率就更高。

可以说，摩拜们真正看清楚了自己最有价值的地方在何处，以及如何才能实现价值最大化。

那就是挑动阿里、腾讯、苹果三方资本最敏感的神经——支付市场。

当年滴滴和快的比拼时，连马化腾都大声感叹“被绑架了”。如今ofo和摩拜的烧钱速度不遑多让。

虽然目前，国内移动支付90%以上的市场被前两者占据。但从另一个层面看，维持移动支付市场这一份额的成本相当高。

因为，随着新技术和商业模式的的爆发，之前是网约车，现在是共享单车，你也不知道哪天就会又冒出一个高频应用威胁支付市场。

而一次次高频背后，都将导致一次次资本上甘岭式的焦土战。

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目前，移动支付市场虽然看似大局已定，但在支付宝与微信支付的身后，银联、银行、apple pay、其它第三方支付们依然不可忽视。

6亿美元，不是这场资本大战的结束，反而只是宣布了，真正的资本大战刚刚揭开序幕。

此外，这一轮的要点不只是高频，还包括出海。

根据相关消息，除了之前已经进入的新加坡、美国、英国市场，ofo年内还将陆续进军海外20个国家共200座城市。

摩拜的全球化也毫不落后，在登陆全球第100城、英国曼彻斯特之后，摩拜将新目标定为年内拓展至全球200座城市。

另一方面，全球化早已经成为阿里、腾讯下一步发展最重要的战略之一。

而借力共享单车商业模式在全球火热之际，获许是一条捷径。

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