马化腾亲自上阵，要拿下这个移动支付场景

一头切入B端，提升效率、优化系统；另一头对接C端，改善体验、积累数据。这是腾讯技术输出、重塑生态的一个典型案例。巨头以这种方式来占据场景，还有什么可以阻挡它们的攻势呢？

最近看到了一个很有意思的观点，说新金融巨头们要彻底“杀死”银行卡，未来银行卡的卡片形态可能将不复存在。

虽然我不知道离银行卡的消失到底还有多远，但是看到最近的几篇报道，我觉得公交卡可能真的要消失了，而且不会让我们等太久。

今天，腾讯发布消息称，将与深圳巴士集团在交通金融支付、大数据、云计算、辅助驾驶等领域进行合作，并与深圳通公司联合开拓乘车码创新应用。

而这个“乘车码”就是即将替代公交卡的公共交通支付工具。根据介绍，乘客只需要在微信小程序中找到“腾讯乘车码”功能，就可以通过扫描二维码乘坐公交。目前，该功能已在广州、青岛、驻马店、佛山、合肥等多地上线。

其实如果从用户的角度看，这不过是一个支付习惯的小小改变而已；可是如果从大处着眼，这是移动支付巨头进入的又一个领域，甚至是底层生态布局的又一次延伸。

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事实上，与公交系统合作并非新金融巨头们首次进军交通行业，从共享汽车到共享单车，再到被苹果、小米、华为激烈争夺的地铁NFC支付，几乎每一个潜在的交通支付场景，都已经被巨头瞄准。

谈及移动支付的普及，“红包大战”固然功不可没，可如果没有后来滴滴与快的之争，移动支付的绑卡数量和应用频率也不会提升如此之快。

2014年，打车大战激战正酣。移动出行公司用尽红包、补贴等等一切手段来吸引用户使用，最终这些都转化为了用户的支付行为。后来随着打车软件的全面普及，移动支付巨头们也间接成为了受益者之一。

值得注意的是，在此之后，出行市场的战争打到最后，几乎都会转变为移动支付的竞争。滴滴、快的如此，摩拜与ofo之争同样如此。

一方面，随着新金融巨头们的出海战略不断推进，移动支付的战争早已不局限于国内，而是在全世界范围内“开打”，同样开始布局海外业务的共享单车理所当然地肩负起了这个重任；

另一方面，与此前的共享出行不同，共享单车涉及到押金等问题，这就直接关联到信用数据与信用交易。比如，使用芝麻分可以免押金用ofo等等,如今腾讯的信用分也已经开始内测，相信距离应用也并不遥远。

巨头们之所以如此重视交通出行场景，其本质上也是源于这是人们日常生活中最为高频的支付场景。

根据艾瑞发布的《2017Q1季度数据集合报告》，其中在第三方移动支付市场份额一项显示，支付宝市场份额达到54%，财付通市场份额达到40%，远超其他众多支付企业的市场份额之和，进一步稳固了双寡头态势。

而根据艾瑞2015年的数据显示，支付宝市场份额为68.4%，财付通为20.6%。不到两年时间，腾讯移动支付业务就获得了翻倍的增长追速。这一成绩的取得，正是得益于微信支付和QQ钱包在线下场景的跑马圈地。

再进一步说，支付行为又是积累用户数据、提升用户粘性的重要一环。毕竟，在互联网新经济生态中，数据比什么都重要。

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再回来看今天腾讯与公交系统的合作，相比于共享出行领域，公共交通是一个接触频率更高、辐射范围更广的场景。

据不完全统计，目前有2亿人多人以公交出行为主要出行方式，攻下这个阵地的价值不言而喻。

比如，在非一二线城市中，无论是共享出行还是其他互联网产品都没有那么普及，因此很多用户至今仍没有养成微信支付的习惯。（我身边有一些年长的人，微信支付唯一的场景仍然是收发红包，并没有绑卡）。

根据此前腾讯公布的数据显示，其微信及Wechat用户数量达到9.63亿，要将更多的微信用户转化为支付用户，可能没有比公共交通覆盖面更广的场景了。

值得一提的是，此次腾讯推出的乘车二维码是嵌入在微信小程序中的，一方面不需要单独下载一个APP，更轻更小也就意味着更容易推广和普及；另一方面无形中也推动了微信小程序的普及。可谓是一箭双雕。

此外，还有一点蛮有意思，使用腾讯乘车码无需用户充值，刷码乘车之后车费支持实时和异步扣款，也就是先乘车后付费。这与传统公交卡先充值后乘车，而且因为非实名制丢卡无法找回余额的用户体验有着很大差别。

作为一个丢过太多次交通卡的人，我在这件事上有着无数惨痛的领悟，o(╯□╰)o。往深一步想，腾讯这一设计还可能衍生出新的业务——信用消费以及信用数据的积累。

与公共交通系统的合作，无论是在覆盖范围还是交易频次方面，与其它场景相比都有很大的优势。当然，同时也难以规避一些新的问题。比如，这个全新的交易方式的普及需要整个底层服务系统的支持。

从用户端来看，可能只是从公交卡到微信支付的小变化，但是在服务端可能就是一个很庞大的改造工程

不过这似乎也是腾讯的野心所在，他们在支付端的介入可能只是一个小的切口，但是通过数据的积累，和更多生态合作的接入，最后形成的是一整套互联网+交通的解决方案。

从上面这张图我们不难发现，提供支付方案只是腾讯计划的一小部分。在整个系统架构中，腾讯提供了包括腾讯云、数据存储以及分析平台等底层基础设施的支持；腾讯地图、电子证照等中层平台能力的整合与输出；在此基础上还接入了众多外部生态系统。

在昨天的文章中，我们还在讨论巨头们与商业银行可能在生态布局方面狭路相逢，而我更倾向于他们都在自己更熟悉的领域发挥所长。

其实传统银行基于对传统金融的了解和掌控力，更适合对中小银行、金融机构的赋能；但是于互联网巨头们而言，深入各种生活服务类场景，通过金融服务变革这些行业的底层设施可能是他们的优势所在。

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