易鑫集团Q1同比扭亏为盈，贷款购车却变融资租赁

在2017年上市初，为了迎合市场资本，港股上市公司易鑫集团给自己定位为“互联网汽车交易新零售”，但随后仅过半年时间，便将二手车业务从上市公司拆分。

如今在易鑫官网，“互联网汽车金融交易平台”是其对自身最新的定位。

5月30日，易鑫发布了2019年一季度未经审核业绩公告。一季度，易鑫总收入达16.6亿元，同比增长35.3%，毛利达8.430亿元。同时，净利润1.045亿元，而去年同期则亏损2.214亿；非公认会计原则下的净利润为2.334亿元。

汽车金融帮助易鑫同比扭亏为盈，但与此同时，也使公司深陷负面风波。

1.同比扭亏为盈

财务公告显示，一季度易鑫总收入达16.6亿元，同比增长35.3%，毛利达8.430亿元，同比增长40.8%。净利润1.045亿元，而2018年同期则亏损2.214亿；非公认会计原则下的净利润为2.334亿元，去年同期6230万元。

在整合资源聚焦汽车金融后，易鑫同比扭亏为盈。

业务方面，一季度易鑫促成147000笔汽车融资，同比增长约30%；助贷和自营业务共计促成汽车贷款113亿元。其中，新车贷款同比增长约23%， 二手车贷款同比增长约39%。

易鑫通过助贷业务为资金方促成约97000笔汽车贷款，同比增长近10倍，占其汽车融资交易总数约66%。

合作渠道方面，易鑫与微众银行的合作在4月11日延长1年合作期限，至2020年底；资金合作额度也从1.9亿余额提升至2.75亿余额。

除了助贷，易鑫还通过资产证券化获得自营融资资金。

5月15日，上海易鑫发行今年第2单公募证券化产品“2019易鑫租赁一期资产支持专项计划”，发行规模15.94亿元，票面利率为4.7%-6.8%。

据见闻财经统计，截至2019年5月，易鑫共计发行21单ABS及ABN产品，累计发行规模为298.99亿元。

截至一季度末，易鑫包括助贷和自营融资业务在内的所有汽车贷款90天以上（含180天以上）逾期率和180天以上逾期率分别为0.90%和0.43%。

2.贷款被套路，实为融资租赁

见闻财经注意到，汽车金融帮助易鑫快速增长的同时，也深陷各种负面风波中。

据报道，5月21日，在长沙县人民法院外，包括肖先生在内的近10名被告人怒不可遏。“买车不够钱，被介绍去上海易鑫借款15万。哪晓得签的是融资租赁协议，车子变卖给对方，自己还得倒交租金！”

不少易鑫用户投诉反映，因为签约时办理人员的误导，原以为是贷款买车却别成了融资租赁，付了钱车却不是自己的，最后导致钱财两空。

业内人士告诉见闻财经，金融公司通过融资租赁合同代替贷款合同，车辆前期属于公司名下，暴力拖车、转让卖出等行为就规避了法律风险，而后期车主想取回车还能再赚一笔拖车费等。

除此之外，易鑫贷款费用与到账金额不符、收取服务费、安装GPS费、无法提供合同等也在投诉平台大量存在。

“金融手续费、店内保险、GPS费甚至还有出库费等，几乎在所有销售终端和4S店都会遇到，这些费用是金融公司与销售、代理以及4S店都需要分成的利润。”上述业内人士告诉见闻财经，这是汽车整体生态链的问题，已经是行业的毒瘤。

去年8月，有报道称上海易鑫总部门外聚集了众多维权消费者，维权者拉起白底黑字横幅，写道“易鑫黑车贷套路贷抢车打人还我血汗钱”。

3.获多家资本投资

易鑫源自于易车（BITA.NYSE）2013年12月成立的汽车融资事业部，2015年从易车拆分出来，自立门户。

在“易车”的光环笼罩下，易鑫获得众多资本青睐，腾讯、京东、百度、易车、顺丰王卫、东方资产、IDG等纷纷加码押注，总融资额接近100亿元；目前，腾讯、京东、百度皆是易鑫股东。

2017年11月，易鑫集团在香港交易所主板上市；不过自上市以来，易鑫股价便一路下行，目前仅1.88港元美股，较最高10.18港元下跌超过八成。

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