30亿的春运大迁移，这6个二线城市人口流动最强！

　　2019年春运客流量即将再创新高：全国旅客发送量将达到29.9亿人次，比上年春运增长0.6%

　　道路24.6亿人次，下降0.8%；

　　铁路4.13亿人次，增长8.3%；

　　民航7300万人次，增长12%；

　　水运4300万人次，与上年基本持平。

　　在这个你和我都有参与的2019年春运，城市间的人口大迁移规模竟然逼近30亿！

一、

　　铁路部门已经预估出了部分春运数据，我们以珠三角的深圳，和长三角的上海为例：

　　春运期间，深圳北车站预计共发送旅客1087.11万人，同比增长164.12万人，增幅17.8%↑,日均将发送旅客27万人；

　　上海三大火车站（上海虹桥站+上海站+上海南站）预计共发送旅客1311万人，较去年相比多发送63.34万人，同比增长5.1%↑；

　　在客流构成上，预计发送长途旅客503万人，占整体客流38.4%；长三角短途客流808万人，约占61.6%。

　　其他的具体数据我们一起来看看。（数据来源：360浏览器2019年春运大数据预测报告+头条指数2018年春运大数据）

　　2018年全国铁路固定资产投资安排7320亿元人民币，其中国家铁路7020亿元，投产新线4000公里，其中高铁3500公里，占比达87.5%

　　其中最为务工大省的广东省新增线路最多。

　　而关于购票和支付方式，变化也是很明显的：

　　智能手机普及，移动线上支付和4G网络全面覆盖，为消费行为的变化提供的前提基础。

　　2019年春运，手机APP支付购票，已经远远超过了PC端购票。手机上无论12306客户端，还是各类刷票软件，都很活跃；还可以手机扫码订餐；

　　今年12306官方也增添了部分列车的候补车票功能，让更多旅客能够抢到回家的车票。

二、

　　除了北上广以外，今年新晋了一位出发人口聚集城市—杭州

　　“杭漂”已经拔得头筹，助力杭州成为新晋春运火爆城市。

　　《2018中国重点城市工程师大数据与调研报告》显示，自2017年至2018年二季度，杭州以12.46%的流入率位列互联网工程师人才净流入排行榜NO.1

　　流入来源地上，上海占23.56%，北京占到了17.26%。

　　360春运大数据也从侧面反映出杭州日益增长的人才吸引力。

　　而我们也看到，浙江省除了省会杭州有亮眼的成绩，宁波也不甘示弱紧随其后。

　　福州上榜并不意外，两湖省份（湖北+湖南）省会武汉+长沙，也一跃居上进入TOP5。

　　侧面也说明，2017+2018年的抢人大战中，福州+武汉+长沙成效不错，能够成功留住周边省内人才，也成功回吸了原本在北上广打拼的人们。

　　10大热门出发省份中

　　广东省依旧是“春运第一大省”；

　　第二名上海在春运中地位属于持平状态；

　　而北京和浙江的排名就很有意思了，浙江马上就要超过北京；

　　福建+两湖地区+山东+四川紧随其后，包揽后五名。

　　10大热门到达省份中

　　两湖地区仍然是务工返乡大户，湖南+湖北分列前两名；

　　人口大省河南位列第三名；

　　四五名归属祖国西南火锅飘香的四川和重庆；

　　江西+广东+陕西+黑龙江+安徽包揽后五名。

三、

　　10大春运热门路线中

　　整体而言，9条线路都是南方的；仅有1条线路属于北方；

　　这张图我写写画画了有将近10分钟，发现真的是很有意思：

　　从广州始发的车次有5趟，如果加上深圳始发，那么珠三角始发有6趟车；

　　从上海始发的车次有3趟，其他长三角城市没有上榜热门始发线路；

　　从北京始发的车次有1趟，也是唯一一条北方线路；

　　热门线路中，珠三角发出6趟列车，长三角发出3趟，京津冀1趟。

　　热门线路到达城市中，也值得琢磨：

　　到达西南地区的有6趟车次，分别到达四川、重庆、贵州；

　　到达湖北武汉的有3趟车次，再次印证了湖北省是返乡大户的事实；

　　到达东北地区的有1趟车次，东北只有黑龙江省出现在热门线路上。

　　综上，从春运活跃度上看，我们是不是可以从某种程度上说，除了以往活跃的珠三角+长三角，两湖地区和西南地区（贵州、四川、重庆）也在迅速崛起。

　　有了高铁长驱直入的带动，可以说是一条条经济输血带，就这样注入到了这些省份中。

　　10大春运回家困难城市中

　　广西省就占了5个城市，分别是贵港、贺州、梧州、桂林、柳州；

　　西北地区占了3个城市，分别是山西的运城、太原+陕西的西安；

　　西南地区占了1个城市，贵州省省会贵阳；

　　河南地区占了1个城市，南阳市。

　　广西 之所以包揽5个回家困难城市，我浅析有这几个原因：

　　1.地形原因

　　广西位于地势第二阶中的云贵高原东南边缘，地处两广丘陵西部，整个地势自西北向东南倾斜，山岭连绵山体庞大、丘陵相错岭谷相间，四周多被山地高原环绕。

　　天然地势情况就造成通行不便。

　　2.车次原因+人口原因

　　相较于春运增加大量开往四川、重庆的列车而言，新增列车并没有那么多；而外出务工人员规模又是很庞大的，所以人多车少，造成了回家困难。

四、

　　春运耗时分布及路线排行中

　　50%以上的人，都可以12小时以内到家，这与高铁的普及和运营能力提升，是分不开的。

　　而回家耗时长的地区，也都是在西藏、海南、云南、新疆等远距离，靠近祖国四至的地区。

　　整个春运火爆，甚至可以说是一票难求，那么都是哪些年龄段的朋友在参与抢票呢？

　　而回我们看到，85%的抢票人群，被80后+90后+00后包揽；

　　仅仅有15%是70后及以上人群。

　　一图说明，90后抢票关注的是：好嗨呦

　　一图说明，80后抢票关注的是：实用主义

五、

　　在头条指数上，我们截取了春运第一天1月21日，到2月8日期间（数据只更新到2月8日）的春运城市数据。

　　可以看到啊，大家最关心的还是房价。

　　关注的省份及城市排名靠前的有：

　　河南（中原）+江苏、上海（长三角）+广东（珠三角）+成都（西南）+西安（西北）

　　关注还会高度关注农村和棚改。

　　在春运与城市的地域渗透度上看

　　除了常说的珠三角+长三角，现在西南地区的成都+重庆势头很猛。

　　中西部地区，武汉+西安存在感突出，是新的热门城市。

　　其实看完这些春运&城市数据，不用我多说，朋友们都可以清晰可见：

　　强势的北上广杭，恒强势；

　　西南川蜀地区的成都+重庆已经从抖音网红城市，变成了真正的热门城市；

　　两湖地区（湖北+湖南）为首的武汉+长沙崛起势头很猛；

　　中西部地区中，以西安和郑州为首的两个省会，也不甘示弱，存在感极强。

　　所以二线城市正在全面开花，在高铁的经济效用下，未来会有更加长足的发展。

　　而对于即将回归工作岗位的朋友们，可以思考的是，更多机会和更多条路，在你脚下铺展开来，如何武装充实自己，好好前行。

关注微信公众号“【融城网】说房”（ID：）获取更多房产资讯。

标签：