昆山、西安、重庆的高铁房值得买吗？

　　在一线城市打拼，真切感受得到地铁的便利，几乎贯穿了都市人的匆忙生活。

　　作为影响房价重要元素。各大购房平台上，“地铁房”成为房子具有竞争力的明显标签。

　　地铁的开通，会快速提升地段的价值价格和升值空间随距离地铁站点步行5-15分钟内高低不等

　　加上限购调控、新房供应量等客观因素，在上海购房尚且不易，何况众星捧月的地铁房？购房置业，时间成本的节约是重要的环节，高铁房作为另一种置业暖流，显然化解了这部分购房者的置业忧虑。

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　　从地铁时代向高铁时代发展

　　高铁与地铁两大轨交方便了生活，但对于住宅的影响却不尽相同。

　　地铁对于购房者的好处在于大多数人每天出行首选交通工具，缩短时间和交通成本，加上地铁站周围的各种商业，需求所致，周边的房子势必火热。

　　而高铁作为相邻城市的纽带，城市间往来便利，首先红了旅游业，随着来往人群对相邻城市的不断了解，在此投资、工作、安家，各种陆续投入，整个房地产自然也成长很快。

　　高铁房的概念应运而生，一线城市相邻的二、三线城市顺势涨价，能轻松往返，又比一线房价优惠很多。光凭这一点，对于在一线相对生活“挣扎吃力“的购房者吸引度已经很有说服力了。

　　高铁连接城市，对于区域房价发展就一定有利？当然也不是绝对的。

　　高铁对于相连接的两城房价，显然影响也不同。高铁开通对一个区域或城市的发展存在着聚集与扩散“双重效应”。

　　和上海北京不同，比方说很多三四线城市，如果是省会核心城市的高铁不断扩建，在能承担房价的条件下，相对它的周边城市房源，肯定会是优选。

　　人口不断集中往核心城市流动，可能也会出现周边城市虽然有高铁可以轻松往来省城，但迁入人口远不及出去的人口，最终导致房源供大于求的尴尬局面。

　　这些周边城市，高铁初建时，房价一般前期也会有攀升，但会涨多少，涨到什么时候？真心不好说。

　　高铁房，如果图个轻松便捷价格低，当然是”你开心就好。“但如果考虑投资升值，最好还是多多关注人口不断迁入增长的区域比较实际。

　　单单就住宅来说，所有的高铁房是否都能完完全全自带”宜居“属性，可能也要因人而异。假如一个城市的高铁站周边缺乏产业、各种配套的支撑，而只是单纯的交通枢纽站，承载着乘客每天的你来我往，而对于真正想要追求便利的城市化需求的居民，肯定是一道硬伤。

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　　环一线高铁房

　　上海这两年来高铁房概念的确很火。当然最先火的还不是上海的高铁房，而是周边离得比较近的三线城市，比如昆山和嘉兴。

　　由于时间成本，很多在沪上班族把购房焦点放在了昆山和嘉兴。因为从昆山到上海，高铁最快只需18分钟，嘉兴也不过只需要半小时。

　　长三角的嘉兴与上海之间交通便捷，房价相较其他环沪城市上涨迅速，过去一年多里，关于嘉兴房价房源的各种宣传，关注环上海的各位，相信很多都感受过这股火热势头。

　　而绍兴等交通距离上海高铁超出1小时的，房价涨幅与之相比远远不及，沪江线稍远的泰州等地房价涨幅，与靠前的苏锡常城市差距也比较大。

　　生活圈在上海，身边也有不少在沪上班族好友，几年前选择了在昆山置业，高铁上下班，和以前租房坐地铁上下班差不多，不觉得有任何多余的距离感。

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　　非一线高铁房

　　京沪落户条件高，同时又难以担负环沪环京的房价外地置业者，首先会考虑其他二三线城市的省会高铁房。

　　拿西安来说，西安的落户要求相对京沪深宽松很多，加上房价低于强一线城市，军工，教育，科研和人文感都比较突出的西安，以及周边中心城市的高铁房，对于这部分一线城市购房和落户条件尚未达标的人群，是不错的选择。尤其对于本身就是北方客户的置业需求者。

　　同样是高铁房，那么非离京沪的三、四线城市呢？

　　很多三四线城市在高铁没有建成以前的5-10年，大多没那么繁华。

　　而高铁的建成，首先带来的效应是各大楼盘的涌入，外地人都来置业，2009年到2017年，8年间着重建设高铁板块，使得整个三四线房价普遍上涨，当然有一部分原因是由人口回流和一二线资金溢出而导致的。

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　　不得不提的一个城市

　　还要再提一个城市，重庆。

　　虽然重庆的城市发展也比较快，但它的周边缺乏像上海周边苏锡常这样的城市可以实现高铁通勤。加上在重庆交通发展中，高铁通道不足也是相对其他同等经济城市的一个短板。

　　重庆目前有的高铁站，基本都在城市成熟核心区，与很多城市的高铁新型板块也不相同。

　　但是，重庆的高铁板块却是一个值得投资的黄金地段。未来，也许重庆也会有非城市核心区的特色高铁新型板块。

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　　国内的高铁站，有些还暂时不能满足旅客会在高铁站附近长时间停留。

　　这些地区的购物大型商场并不多，来往人群在逗留期间可能只是吃饭，暂歇，因此商业一般还是以超市、餐饮和旅馆等便利的必要设施为主，这一点与前面所说的地铁站集中的商业相比，还是有所差距的。

　　不久的将来，一些只是交通枢纽和只有基础必要设施的高铁站，或能实现交通和商业、消费与交通的无缝对接，餐饮、书店、零售、剧院等各种业态，成为城市的壮观地标之一。

　　一些主核心城市的高铁站周边，虽然商业规模有待开发，但不可否认，即使商业体系还不完善，却丝毫不影响高铁周边新房价格。

　　高铁可以共享城市的发展，带动周边区域经济，推动高铁房的价格，它的开通是一剂”良药“，却不是万能钥匙。想开启一扇新的投资生活之门，也需要一定的眼光与魄力。

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